4月21日，松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程科学城通道一号隧道顺利进洞，项目建设取得阶段性进展。作为工程的重点施工环节，隧道掘进的开始，标志着项目正式迈入施工大干阶段，进一步推动大湾区“创新走廊”提速。

松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程一号隧道顺利进洞

20分钟直达 构筑湾区创新"黄金通道"

“松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程项目总长2.4公里，总投资7.87亿元，工期为3年。”市路桥公司第一管理处负责人王东介绍，“项目起点顺接科学城通道一期，路线往西南以S形曲线穿过樟木头林。苋寐尢锼馑蛴牒旎ㄓ筒枭止，最终到达莞深交界，顺接南光快速北延；光侨路北延线在深圳市界内，通过定向匝道接入南光快速北延，与之实现交通转换。”

松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程一号隧道效果图

项目建成后，东莞松山湖和深圳光明两座科学城的程炀殴侍将缩短至20分钟，实现“双向奔赴”。工程不仅是交通基础设施，更是大湾区综合性国家科学中心建设的战略纽带，将显著提升广深港澳科技创新走廊的协同效率。

科技赋能施工 破解隧道建设难题

该项目从去年底开工，市路桥公司第一管理处提前筹划，周密部署，严格执行“预探测、管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工标准，多次组织安全技术交底，加强隧道施工培训工作，并结合设计院专家指导意见，不断优化施工方案，在保证质量和安全的前提下，优质高效组织现场施工，确保一号隧道顺利进洞。

在进洞当天，项目工程师在现场进行测量放线和定位复核，确保坐标与设计一致，设置地表沉降观测点并记录初始数据；加强设备与材料核查，保障风水电畅通，材料准备梳理充足；开展施工安全技术交底，明确开挖方式、方法，支护参数及应急措施。

松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）二期工程一号隧道进洞施工

科学城二期工程相关负责人介绍，隧道采用双侧壁导坑法施工：“科学城通道一号隧道全隧为大断面隧道，隧道建筑限界高5米，宽16.75米，为四车道标准公路隧道。我们针对大断面隧道，做好超前地质预报，掌握围岩信息，严格控制开挖进尺，单次开挖进尺1榀钢拱架间距，及时支护；同时加强监控量测，指导现场施工。”

同时，科学城通道一号隧道全隧为超小净距隧道，隧道左右线净距为6.3米，针对超小净距，施工方将先行左线与后行右线隧道掌子面的距离控制在40米以上，第二初期支护及时跟进并封闭成环，保证围岩、中柱岩、支护处于有利受力状态。

双城联动 打造湾区科创"共同体"

光明科学城、松山湖科学城作为大湾区综合性国家科学中心建设的主要承载区，是广深港澳科技创新走廊和深莞先进制造业走廊的重要组成部分。作为城市交通性主干路，松山湖科学城至光明科学城通道以服务沿线城市交通出行、城市生产建设为目的，是两座科学城之间的客运走廊，起着分流龙大、广深客运交通的作用。

两座科学城之间建起的交通桥梁，是两地携手推进大湾区综合性国家科学中心建设的实质性举措。可以预见，松山湖科学城至光明科学城通道建成后，大湾区创新走廊各创新载体间教育、科技、人才领域互动交流将进一步深入，资源配套条件有望共通共享。